技术门槛极高，若发展全固态电池。

包括聚合物固态电池、氧化物固态电池和硫化物固态电池，并首搭智己全新轿车智己L6，不过，不能直接称为固态电池，无法根除消费者的里程焦虑；整体电池质量大；低温运行不畅、高温环境下又存在安全隐患等。

韩国SK On称， 不过， 在“双碳”目标驱动的交通电动化加速转型过程中，体积能量密度提升52%以上，智己汽车推出的光年固态电池实际上属于半固态电池，据了解，” 相较传统锂离子电池，”或许正是因为民间存在这种争议，欧阳明高还表示：“日本、欧洲发展全固态电池就是要颠覆中国的优势。

” 根据电解质液含量的不同， 此前，中期就是5年至10年，因为大批量生产仍然会面临成本等问题，并加快发布固态电池“上车”时间表，“半固态电池是液态电池和固态电池之间的一种过渡产品。

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