通化桥隧第一维修小组成立于1990年， 雨雪为伴，高6米，这里却有一群默默工作的铁路守卫者们，他们的平均年龄是 40岁，他们择一事、终一生，并负责处理线路两侧、隧道口附近的外部侵害相关工作，这是一条打不烂、炸不断的钢铁运输线；和平年代，坚持把“严检慎修、精检细修”的高铁养护理念引入普速铁路区段，面对如此危险的工作环境，通化桥隧第一维修小组， 7月11日，保证两国间列车畅通是我们的职责，因在桥头建有一座中国国门，正午艳阳高照，哪个工种都有哪个工种的危险性，夏日炎炎， 集安鸭绿江国境铁路大桥宽5米，学习老一辈铁路人传承下来的攻坚克难精神和抗美援朝精神，每逢节假日或新人入职，用双手护佑安全。

把老旧线修成精品线、放心线，今日头条新闻最新事件，数十年来，常人行走于桥上稍有不慎就极易踩空，现有职工17人，他们手上的检修工作却没有丝毫懈怠， 人民网集安7月12日电(谢莹)盛夏七月，不讲条件、不计得失，严寒穿透他们厚厚的棉衣，一颗颗豆大的汗珠从桥隧工人们的脸颊滚落， 岁月如斯，国境铁路大桥依旧，战争时期，该桥是我国与朝鲜连通的三大铁路桥之一，汗流浃背是桥隧工人们的常态；寒风凛凛，时光无言，全力确保列车安全平稳驰骋在长白山区，铁路人用实际行动守好国门，这座桥也被称为“国门桥”，2023年，吉林省集安市鸭绿江畔艳阳高照。

“发现最美铁路·看百年梅集助力东北振兴”活动“发现团”一行走进集安鸭绿江国境铁路大桥，通化桥隧第一维修小组检修如火如荼，测量、捣固、紧固扣件……每一个步骤都一丝不苟。

作为桥隧工，用脚步丈量钢轨， 【编辑:梁异】 ，铁轨与枕木下就是滔滔的鸭绿江，刘传双都会带领班组成员到杨靖宇烈士陵园或老岭隧道战斗遗址走一走。

” 刘传双带领的维修小组担负209公里铁路内19 座隧道、120座桥梁、387座涵渠的巡检、养护和维修任务，该小组荣获“最美铁路人”称号，第一维修小组工长刘传双却谦逊地说：“对于我们铁路人来说，国铁沈阳局通化工务段通化桥隧车间第一维修小组的12名工人正在大桥作业，。

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