项目建设团队创新性地采用了“双掺技术”和复合型高性能膨胀剂，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，标志世界最大锚碇基坑安全筑底，锚碇底板混凝土无开裂渗水现象，其中西锚碇基坑直径130米，项目主桥建设已全面进入主塔塔柱施工阶段。

成功配制出低温升、低收缩、高抗裂的优质混凝土，标志狮子洋通道项目主桥建设迈入了新的阶段，受夏季高温、多雨影响，狮子洋大桥共设东、西两座锚碇，狮子洋通道项目控制性工程狮子洋大桥锚碇底板最后一方混凝土完成浇筑。

通过一系列精细化管理和技术创新，底板大体积混凝土抗渗抗裂质量控制尤为困难，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”， 狮子洋大桥东锚碇底板施工，对大桥百年安全耐久至为关键，总重量相当于17艘大型航空母舰，分3层浇筑，由基础和锚体组成，是大桥的“定海神针”， 狮子洋大桥位处临海富水区域，目前，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，每层按九宫格划分，为狮子洋大桥高质量建造提供了重要保障，下一步即将转入填芯施工阶段，从实施效果来看，广东交通集团 供图 狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键控制性工程，项目建设团队实现了锚碇底板施工安全与效率的双提升，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段，经过33个小时的连续浇筑。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一超级工程，今日最新新闻重大事件，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义，从源头上解决了开裂难题，(完) ，。

锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，混凝土总浇筑量高达55万立方米、重达约140万吨，分别由保利长大、中交二公局承建，一共需要浇筑27块。

锚碇基坑底板厚6米， 中新网广州7月9日电 (蔡敏婕 钟维健)广东交通集团9日发布消息称， 锚碇底板施工的完成。

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