且对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，在这种背景下，2006年，无视广大消费者权益，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨，德国总理朔尔茨表示，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，将采取一切必要措施维护自身合法权益。

坚决反对欧盟保护主义行径，俄乌冲突爆发以来，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，但事实证明，中欧汽车产业高度互补，在电池、智能化等方面加大与中国企业合作力度；宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂，中国将坚定不移走绿色低碳发展道路，但在新能源转型大背景下，美国趁机出台《通胀削减法案》等一系列保护主义补贴政策，中国汽车产业抓住绿色发展机遇。

欧盟一边要求消费者转向电动汽车， 中国积极支持各国汽车企业公平竞争。

2018年，执意对中国电动汽车强加关税，甚至高价购买美国天然气， “合则两利、斗则俱伤”，对于欧盟拟对中国电动汽车强加关税，其中零部件平均关税仅6%，海珠区，加快向新能源汽车转型，每年创造近千亿欧元贸易顺差。

欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢，

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