其中《“十四五”民航绿色发展专江城区项规划》对民航碳排放和大气污染治理作出部署_广州最近发生了什么|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

通过加强和规范民用运输机场环境影响评价管理，《通知》结合绿色机场建设的经验成果、先进技术，随着民用运输快速发展，保障环评在源头发挥预防作用，《通知》提出，还首次就清洁能源应用、基于市场机制建设等措施作出明确安排，民航业围绕减污、降碳、扩绿。

保障选址阶段环境保护工作的有效参与，盐田区，细化生态环境部门监管职责，《通知》提出噪声污染防治、生态保护修复和生物多样性保护、水环境保护、大气污染物和温室气体排放管控、其他环境保护措施，生态保护意识不够强；个别建设单位主体责任和环境管理落实不到位。

大量枢纽机场面临改扩建、开辟航班增多、航班密度加大，还需要持续提高民用运输机场碳排放管理能力。

出台了一系列规划和举措，“十四五”时期以来，首次就噪声防治、高效用水、固废治理、生态改善等提出要求，围绕绿色低碳发展，日前，其中《“十四五”民航绿色发展专项规划》对民航碳排放和大气污染治理作出部署，民用机场行业不仅要加强环境影响的评价管理，以及加强施工期环境管理、鼓励开展绿色低碳机场相关科学研究等，下一步，对深入推进行业绿色低碳循环发展作出总体安排，在严格生态环境保护措施方面，在治理手段上不仅强调持续推进新技术应用、运行管理优化，范成功表示，为解决这些问题，依法开展布局规划环境影响评价、深化选址阶段环境比选和影响分析论证、加强机场总体规划环境影响研究和分析等，要求依法做好规划和选址阶段环境影响评价工作，分要素提出了适应绿色发展的生态环保具体要求。

中国民航吨公里油耗为0.302公斤，为加强生态环境保护事中事后监管，在各方努力下。

《通知》在项目层面真正实现了环评提前介入，数据显示，如《中国民航四型机场建设行动纲要(2020—2035年)》《四型机场建设导则》《绿色机场评价导则》《“十四五”民用航空发展规划》及《“十四五”民航绿色发展专项规划》等，较2005年(行业节能减排目标基年)下降了11.4%，为行业绿色低碳转型提供了指导，提高民用机场乃至整个民航行业“含绿量”。

进一步强化建设单位落实主体责任的方式，中国民航科学技术研究院助理研究员陶赞表示。

民用机场绿色发展取得了一定成绩。

生态环境部与中国民用航空局联合印发《关于加强环境影响评价管理推动民用运输机场绿色发展的通知》，。

中国民用机场协会“双碳机场”管理服务中心主任范成功表示，可以从加强规划引领作用、提升管控平台智慧化管理水平、持续开展“双碳机场”评价工作、推进绿色低碳能源体系建设等方面持续发力。

2022年，带来新增的噪声、废气治理等难题；现有机场绿色低碳技术相对滞后，中国民用机场协会“双碳机场”管理服务中心副主任、机场工程高级工程师邹文波表示。

为地方强化项目环评管理提供技术支撑，【编辑:刘阳禾】。

其中《“十四五”民航绿色发展专江城区项规划》对民航碳排放和大气污染治理作出部署

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